Les entrepôts adoptent des niveleurs de quai pour améliorer l'efficacité de la sécurité de chargement

Dans un centre logistique très animé, peu de choses sont aussi frustrantes qu'un chariot élévateur chargé de marchandises coincé entre un camion et un quai de chargement, incapable de bouger.Ce scénario nuit non seulement à l'efficacité, mais présente également des risques importants pour la sécuritéLes niveleurs de quai servent de pont essentiel reliant ces deux points, éliminant les écarts de hauteur et assurant des transferts de fret en douceur et en sécurité.les demandes, ainsi que des critères de sélection pour différents niveleurs de quai afin d'optimiser les opérations logistiques.

Un nivelleur de quai, également connu sous le nom de pont de chargement, est un dispositif installé au bord d'un quai de chargement pour compenser les différences de hauteur et les écarts entre le quai et les remorques de camions.Sa fonction principale est de créer une rampe douce, permettant aux chariots élévateurs et autres équipements de manutention de se déplacer en toute sécurité et efficacement entre le quai et le camion.Les niveleurs modernes s'adaptent aux fluctuations causées par les changements de poids pendant le chargement et s'adaptent à des hauteurs de remorque variables, les rendant indispensables dans les centres logistiques.

Les niveleurs de quai sont généralement constitués de deux composants principaux: la rampe (ou le pont) et la lèvre.Pendant le fonctionnementLa rampe est ensuite abaissée jusqu'à ce que la lèvre repose sur le sol de la remorque, formant un pont stable.

Les nivelleurs de quai sont classés en trois types en fonction de l'installation et de l'application: encastrés (pit-style), sur le bord du quai (EOD) et élévateurs de niveau de quai.

Le type le plus répandu est celui des nivelleurs de quai creusés, installés dans une fosse du quai de chargement, en contact direct avec la surface du quai.et une durabilité accrue.

Les nivelleurs en retrait comprennent un pont, un système d'entraînement hydraulique ou mécanique, des lèvres et des éléments de sécurité.Le pont se baisse pour se connecter à la remorque.

Les nivelleurs encastrés standard s'ajustent jusqu'à 30 cm (12 pouces) au-dessus et en dessous de la hauteur du quai.

Les réglages en creux utilisent des systèmes mécaniques ou hydrauliques/pneumatiques:

• Appareils de levage mécaniqueLes opérateurs relâchent manuellement un verrou pour soulever le pont, tout en étant rentables et fonctionnels en cas de panne de courant.ils nécessitent plus d'effort physique et une maintenance fréquente.
• Détecteurs hydrauliques/pneumatiquesutilisent des systèmes à moteur commandés par des boutons qui offrent un fonctionnement facile, des caractéristiques de sécurité améliorées,et l'intégration avec d'autres équipements de quai, mais nécessitent de l'électricité et une maintenance hydraulique régulière.

Les modèles mécaniques comprennent des jambes de sécurité pour empêcher une descente incontrôlée, tandis que les versions hydrauliques/pneumatiques offrent des protections avancées telles que la réinitialisation automatique, les arrêts d'urgence,et des mécanismes hydrauliques de sécurité qui verrouillent le pont si un camion part soudainement.

Les nivelleurs sur le bord du quai (EOD) sont des alternatives rentables avec des rampes plus courtes montées directement sur le bord du quai.Leur plage de réglage limitée (généralement ± 5 cm/2 pouces) convient aux opérations avec des variations minimales de hauteur de remorque.

Les largeurs courantes des EOD sont de 168 cm (66 pouces) et 183 cm (72 pouces).

Ces nivelleurs spécialisés utilisent des mécanismes de ciseaux pour abaisser les chariots élévateurs du quai au niveau du sol, servant des remorques avec des différences extrêmes de hauteur.avec des plates-formes typiques mesurant 1.8m x 2.4m (6 pieds x 8 pieds).

Les principales considérations sont les suivantes:

• Le type:Les nivelleurs en retrait conviennent à la plupart des applications; les modèles EOD ne sont viables que pour des variations minimales de hauteur.
• Les dimensions:La longueur affecte la pente de la rampe (doit être alignée sur les capacités de l'équipement), tandis que la largeur doit correspondre aux besoins opérationnels (183 cm est la norme).
• Longueur des lèvres:Les lèvres standard de 41 cm répondent aux exigences de l'ANSI MH30.1, mais des lèvres plus longues (jusqu'à 51 cm) peuvent être nécessaires pour les remorques spécialisées telles que les unités réfrigérées.
• Capacité:Calculer en utilisant: (poids du chariot élévateur + charge maximale) × 2,5 (utilisation légère/moyenne) ou 3 ¢ 4 (utilisation lourde).
• Type de lecteur:Les systèmes alimentés sont plus sûrs et plus ergonomiques; les options manuelles sont réservées aux emplacements sans électricité.
• Facteurs environnementaux:Les joints climatiques empêchent l'infiltration de l'air dans les installations à température contrôlée, tandis que l'isolation lutte contre la condensation dans les environnements de stockage au froid.

Des améliorations telles que des lèvres étendues, des joints latéraux / arrière (joints de pinceau pour dissuader les rongeurs) et des revêtements galvanisés (pour les environnements corrosifs) peuvent optimiser les performances.

Les modèles hydrauliques et pneumatiques dépassent les alternatives mécaniques dans les domaines suivants:

• Coût total:Les coûts de possession sur 10 ans sont en moyenne de 1 000 $ contre 3 200 $ pour les unités mécaniques.
• Sécurité:Le fonctionnement des boutons réduit les risques de blessure; les dispositifs de sécurité intégrés dépassent les dispositifs de protection mécaniques.
• Durée de vie:L'usure réduite due à une utilisation intermittente prolonge la durée de vie.
• Capacité:Les systèmes hydrauliques supportent jusqu'à 45 359 kg (100 000 lb), contre 24 948 kg (55 000 lb) pour les modèles mécaniques / pneumatiques.

En évaluant soigneusement ces facteurs, les gestionnaires de la logistique peuvent mettre en œuvre des niveleurs de quai qui maximisent l'efficacité, la sécurité et la longévité des opérations de manutention des matériaux.