물류 허브의 번잡한 환경에서 트럭과 로딩 독 사이에 갇혀 움직일 수 없는 화물 적재 지게차만큼 좌절스러운 광경은 드뭅니다. 이러한 시나리오는 효율성을 저해할 뿐만 아니라 심각한 안전 위험을 초래합니다. 도크 레벨러는 이 두 지점을 연결하는 중요한 다리 역할을 하여 높이 차이를 제거하고 원활하고 안전한 화물 이송을 보장합니다. 이 기사에서는 물류 운영을 최적화하는 데 도움이 되도록 다양한 도크 레벨러의 메커니즘, 적용 분야 및 선택 기준을 살펴봅니다.
로딩 브리지라고도 하는 도크 레벨러는 로딩 독의 가장자리에 설치되어 독과 트럭 트레일러 사이의 높이 차이와 간격을 보상하는 장치입니다. 주요 기능은 지게차 및 기타 자재 취급 장비가 독과 트럭 사이를 안전하고 효율적으로 이동할 수 있도록 완만한 경사로를 만드는 것입니다. 최신 도크 레벨러는 적재 중 무게 변화로 인해 발생하는 변동에 적응하고 다양한 트레일러 높이를 수용하여 물류 센터에서 필수적입니다.
도크 레벨러는 일반적으로 램프(또는 데크)와 립의 두 가지 주요 구성 요소로 구성됩니다. 램프는 독의 후면 가장자리에 경첩으로 연결되어 있고, 립은 램프의 앞쪽 끝에서 연장됩니다. 작동 중에는 램프가 올라가면서 립이 확장됩니다. 그런 다음 램프가 내려와 립이 트레일러 바닥에 놓여 안정적인 다리를 형성합니다.
도크 레벨러는 설치 및 적용 분야에 따라 매립형(피트 스타일), 도크 가장자리(EOD) 및 승강형 도크 레벨러의 세 가지 유형으로 분류됩니다.
가장 널리 사용되는 유형인 매립형 도크 레벨러는 로딩 독의 피트 내에 설치되어 독 표면과 수평을 이룹니다. 이 디자인은 더 큰 조정 범위, 더 높은 하중 용량 및 연장된 내구성을 제공합니다.
매립형 레벨러는 데크, 유압 또는 기계식 구동 시스템, 립 및 안전 기능으로 구성됩니다. 유압 또는 기계적 힘이 데크를 들어 올려 립을 자동으로 확장합니다. 그런 다음 데크가 내려와 트레일러와 연결됩니다.
표준 매립형 레벨러는 독 높이 위아래로 최대 30cm(12인치)까지 조정됩니다. 맞춤형 구성은 이를 45cm(18인치)까지 확장하여 다양한 트레일러 유형을 수용할 수 있습니다.
매립형 레벨러는 기계식 또는 유압/공압 시스템을 사용합니다.
기계식 모델에는 제어되지 않은 하강을 방지하는 안전 다리가 포함되어 있으며, 유압/공압 버전은 자동 재설정, 비상 정지 및 트럭이 예기치 않게 출발하는 경우 데크를 잠그는 유압 페일세이프 메커니즘과 같은 고급 보호 기능을 제공합니다.
도크 가장자리(EOD) 레벨러는 독 가장자리에 직접 장착된 짧은 램프를 사용하여 비용 효율적인 대안입니다. 조정 범위가 제한적(일반적으로 ±5cm/2인치)이므로 트레일러 높이 변동이 최소화된 작업에 적합합니다.
일반적인 EOD 너비는 168cm(66인치) 및 183cm(72인치)입니다. 매립형 레벨러와 마찬가지로 기계식 또는 유압 모델로 제공되며, 후자는 푸시 버튼 편의성을 제공합니다.
이러한 특수 레벨러는 가위 메커니즘을 사용하여 지게차를 독에서 지면으로 낮추어 극심한 높이 차이가 있는 트레일러를 제공합니다. 표준 모델은 최대 10톤을 지원하며, 일반적인 플랫폼 크기는 1.8m x 2.4m(6ft x 8ft)입니다.
주요 고려 사항은 다음과 같습니다.
확장된 립, 측면/후면 씰(브러시 씰은 설치류를 방지) 및 아연 도금 코팅(부식성 환경용)과 같은 향상 기능은 성능을 최적화할 수 있습니다.
유압 및 공압 모델은 기계식 대안보다 다음과 같은 성능을 발휘합니다.
이러한 요소를 신중하게 평가함으로써 물류 관리자는 자재 취급 작업에서 효율성, 안전성 및 수명을 극대화하는 도크 레벨러를 구현할 수 있습니다.
